MTO Blagnac (VFR) : visi 10km, tempé 25/, QNH1019 (LFMP Q1018, LFBZ Q1020)

Sports aériens

évolution sportive en avion

Dans l'agenda ACJM


Publié par cchaix le 5 avr. 2018 à 01:59


Les sports de l'aviation générale

Dès qu'on parle de sports aériens en aviation générale, le premier qui vient à l'esprit est la voltige : une pratique qui diffère radicalement des vols effectués en aéroclub.

Les pilotes sp√©cialis√©s dans ce domaine ont une expression curieuse √† propos des activit√©s qui leur sont ext√©rieures : le ¬ęvol √† plat¬Ľ.

Les sports en avion traditionnel

Mais ce n'est donc pas le seul sport qu'il est donné de pratiquer en aviation générale.
Deux disciplines, et bient√īt une troisi√®me, viennent compl√©ter le tableau :

  • Rallye a√©rien
  • Pilotage de pr√©cision
  • Course de navigation (apparue en 2017)

Ces disciplines sont pratiquées à haut niveau au sein de la Fédération Française Aéronautique, au point que des titres internationaux sont régulièrement remportés par des pilotes tricolores.

Mais en quoi consistent ces sports ? Ils sont dérivés de l'activité d'observation militaire, avant l'ère de la photo à haute altitude ou même par satellite. Cette identification de repères au sol nécessite un suivi de trajectoire précis, et c'est justement ce que ces activités sportives cherchent à reproduire.

Rallye aérien

Cette discipline est la plus proche de celle pratiquée en interne de nombreux aéroclubs.

La participation nécessite un équipage de deux : pilote et navigateur.  Une vitesse de vol ayant été choisie par chaque équipage, un ordre de passage est déterminé.
Chaque équipage reçoit une enveloppe contenant une carte vierge et des instructions de tracé, ainsi que des photos à retrouver le long du vol ; suivant le niveau de difficulté choisi, ces photos seront plus ou moins faciles à trouver, ou certaines sont tout bonnement fausses. Une seconde enveloppe pourra être préparée, à n'ouvrir qu'une fois en vol.

√Ä l'heure de passage, l'√©quipage re√ßoit l'enveloppe et dispose d'un temps fixe pour tracer le d√©but du vol, puis devra avoir d√©coll√©. √Ä l'issue de ce temps, le duo se dirige vers son appareil, et le navigateur termine de pr√©parer l'itin√©raire √† l'int√©rieur de l'avion, tout en guidant son pilote le long du trac√©. Les photos √† identifier sont plac√©es du c√īt√© du navigateur (√† droite) ou du pilote (√† gauche).

Pilotage de précision

Cette discipline se pratique seul ou en équipage de 2.

En pilotage de précision, le tracé d'un itinéraire devient presque secondaire. Le pilote choisit une vitesse à laquelle le vol sera effectué, ce qui détermine sa place dans un ordre de passage élaboré par l'organisateur : chaque appareil suit le même chemin, suivant un départ cadencé.
Suivant le parcours qui devra être suivi, il en résulte une consigne de temps à suivre.

Dès le décollage, des horaires de passage sont calculés pour chaque point de l'itinéraire, et ce jusqu'au point d'arrivée.

Chaque point tournant est clairement identifié sur une planche de photos remise au départ, et une autre série de photos devra être retrouvée en chemin, et chacune positionnée sur la carte.
Pour les retrouver, et √™tre en mesure de les situer pr√©cis√©ment, il faudra donc conna√ģtre sa position √† tout moment, avec la seule aide d'une carte routi√®re (habituellement √† l'√©chelle 1/200 000e) et d'un chronom√®tre.
En cas de participation en solo, les photos √† identifier ne sont plac√©es que du c√īt√© gauche.

Selon les épreuves, il peut aussi être demandé de retrouver des symboles placés au sol, et de les situer, eux aussi, sur la carte. Ces symboles existent en nombre limité :

La précision du suivi des trajectoires et temps imposés, et du placement des repères sur la carte, déterminent des résultats de navigation et d'observation.
Pour évaluer le chemin suivi et les heures de passage, chaque équipage emporte une balise GPS, dont l'analyse est réalisée après le vol.

Séparément du vol de navigation, et uniquement lors des compétitions nationales et internationales, une épreuve d'atterrissages de précision a lieu ; elle évalue leur qualité dans différentes conditions (avec ou sans volets, avec ou sans puissance moteur) et participe au score final.

Course de navigation

Cette nouvelle discipline, élaborée en Suisse et dont le premier championnat a eu lieu en 2017 en Espagne, consiste en une course de précision.
Les concurrents sont réunis par groupe de vitesse similaire, pour réaliser simultanément un parcours de forme identique mais dans des couloirs séparés.

Le niveau de difficulté choisi par chacun détermine la largeur du couloir qu'il faudra suivre ; là encore, des balises GPS permettent le suivi...mais cette fois-ci, et c'est une autre nouveauté, ces balises transmettent la position des appareils en temps réel.
L'épreuve peut donc être suivie par le public depuis l'aérodrome.

Cette discipline est encore en développement en ce début 2018, et sera probablement amenée à se répandre.

Comment pratiquer ?

Compétences de base

Tout pilote a reçu la formation nécessaire pour naviguer et être capable de suivre un itinéraire déterminé à l'avance. Trois méthodes sont enseignées :

  • √† l'estime (¬ęle cap et la montre¬Ľ), une m√©thode tr√®s pr√©cise, de fait la m√©thode la plus utile dans ces sports a√©riens
  • le cheminement ; suivant le trac√© retenu, cette m√©thode permettra parfois de confirmer la trajectoire (suivi d'une route, rivi√®re, voie ferr√©e sur une partie du trac√©)
  • l'erreur syst√©matique ; appliqu√©e au rallye a√©rien, elle permet souvent de poser des garde-fous (¬ęle point tournant est avant cette route/ville/autre rep√®re¬Ľ)

Les compétences de base sont déjà là, il s'agit surtout de les travailler spécifiquement.
n'importe quel avion permet la pratique de ces sports aériens !

S'entra√ģner

Chaque vol est l'occasion de s'entra√ģner √† la navigation √† l'estime : compas, montre, carte et log de navigation sont les principaux outils n√©cessaires pour s'entra√ģner tout au long de l'ann√©e !

O√Ļ pratiquer ?

En aéroclub

Chaque année, de nombreux aéroclubs organisent leur propre rallye aérien, souvent en interne, et parfois ouvert aux participants extérieurs. C'est souvent la première rencontre des pilotes avec ces disciplines.

Ces rallyes internes peuvent √©galement rev√™tir une couleur ¬ęcomp√©tition¬Ľ optionnelle, en vue de familiarisation : c'est le cas √† l'ACJM depuis 2016, o√Ļ le rallye traditionnel c√ītoie l'√©preuve plus proche du circuit ext√©rieur.

En région

Au niveau de chaque Comité Régional Aéronautique (CRA), des épreuves peuvent être organisées à l'attention des pilotes de la région, voire de France entière.

La compétition régionale est le lieu d'une initiation, la discipline choisie étant généralement le Rallye de précision. Celle-ci n'est pratiquée qu'à cet échelon, comme synthèse du rallye aérien et du pilotage de précision.
Une formation aux bases de ces disciplines est dispensée lors des épreuves régionales, afin de les rendre accessibles au plus grand nombre.

Les √©preuves interr√©gionales, elles, sont la premi√®re √©tape qualificative de la comp√©tition. Quand elles combinent rallye et pilotage de pr√©cision, ces √©preuves ont lieu sur 3 jours (1.5 jour pour chaque discipline), et voient se c√ītoyer les cat√©gories suivantes :

  • D√©couverte (non class√©s, par choix)
  • Honneur (niveau r√©gional, accessible √† tous)
  • Elite (niveau national, accessible apr√®s avoir remport√© une √©preuve interr√©gionale en niveau Honneur)

Chaque niveau participe √† un niveau de difficult√© distinct, et est class√© s√©par√©ment (sauf D√©couverte, sans classement). Mais tous se c√ītoient et partagent volontiers leur exp√©rience !

Après les interrégionaux, viennent les nationaux et internationaux, dont l'échelon précédent est qualificatif.

Quand pratiquer ?

Le calendrier sportif de la FFA rassemble les épreuves planifiées pour la saison ; celle-ci court habituellement des mois d'avril jusqu'à octobre.

Calendrier sportif FFA

Résumé

Les sports aériens sont l'occasion pour chaque pilote de découvrir une nouvelle manière de voler, mais somme toute pas si différente.

Qui dit voler plus et naviguer plus, dit plus d'expérience, et plus de sécurité.

Des aides régionales et nationales existent pour faciliter ces activités ; raison de plus pour s'y lancer !

Ecrit par:
Christian