Notre flotte

pas mise en bouteille

Appareils biplaces

FK9 64SH
Avion CTLS F-HVMA

Appareils 4 places

Avion Robin DR400-140B F-GMXS
Avion Robin DR400-140B F-GMXS
Avion Robin DR400-180 F-GOVS

Maintenance

L 'entretien et le suivi de la flotte sont assurés par du personnel agréé par l'OSAC (Organisme pour la Sécurité de l'Aviation Civile).

Des visites périodiques (50, 100h par exemple : la vidange d'huile de nos aéronefs est ainsi très régulière, plus que sur une voiture) aux interventions ponctuelles, le suivi mécanique est assuré de près, encadré par un correspondant mécanique au sein de l'aéroclub.

Grâce à ce suivi proche, nous assurons ainsi un taux de disponibilité maximum de nos machines : très appréciable !

Les épisodes de la vie du club (maintenance, les vols, les membres) sont sur les réseaux sociaux :

ULM FK9 F-JWVG

Caractéristiques
FK9-Mark IV SW
2
93 €/h

L'ULM FK9 MkIV est doté d'une structure métal et composites.

Disposant de  l'équipement indispensable aux vols en espace contrôlé (radio et transpondeur) et d'une avionique analogique, il est également équipé d'un support central pour tablette 7 pouces : chacun apporte son GPS, s'il le veut.

Son pilotage simple satisfera tout autant les pilotes qui se lancent à la découverte de l'ULM, que les pilotes qui découvrent l'aviation via sa variante ultralégère.

Performances
104
4
472
820
L'aéronef
Métal et composite
10.2
Rotax 912 de 80ch
Parachute de cellule
Radio 8.33 kHz
Transpondeur mode S

Galerie Instagram

CTLS F-HVMA

Caractéristiques
Flightdesign CTLS
2
147 €/h

Le CTLS est une extrapolation de l'ULM CT dans le monde avion. Le cinquième CTLS exploité au club depuis 2009, Mike Alpha est doté d'un équipement plus important : pas de GPS séparé, deux grands écrans ornent la planche de bord. Cet avion moderne, performant et plaisant est adapté à tous, élèves comme brevetés.

Limitations : c'est le seul avion de la flotte à ne pas pouvoir effectuer de vol de nuit. Les pilotes daltoniens (mention VCL sur la visite médicale) ne peuvent pas en utiliser la pleine mesure ; cependant, les afficheurs peuvent être configurés pour utiliser les instruments classiques.

Performances
120
7
600
1230
L'aéronef
Composite
8.6
Rotax 912ULS de 100ch
GPS
Parachute de cellule
Balise de détresse GPS fixe
Radio 8.33 kHz
Transpondeur mode S
Avionique glass cockpit
Pilote automatique 3 axes

Galerie Instagram

CTLSi F-HVJD

Caractéristiques
CTLSi
2
147 €/h

Version ultérieure du CTLS, cet appareil de désignation CTLSi (pour injection) dispose d'un niveau d'équipement légèrement supérieur à son voisin : trim électrique, sélection de réservoir carburant, gestion électronique de l'allumage (spécifique au moteur injection).

Juliet Delta, déjà exploité à l'aéroclub pendant quelques mois en 2016, rejoint la flotte à plein temps en fin d'année 2022. Moderne et convenant à toutes les catégories de pilote avion, il permet d'assurer la la formation au pilotage avec deux appareils du même type.

Les légères différences entre ces deux appareils préfigurent également la future possibilité des élèves pilotes à, une fois brevetés, voler à tour de rôle sur CTLS et DR400.

Performances
105
6
600
1100
L'aéronef
Composite
8.6
Rotax 912 iS de 100ch
GPS
Parachute de cellule
Balise de détresse GPS fixe
Radio 8.33 kHz
Transpondeur mode S
Avionique glass cockpit
Pilote automatique 3 axes

Galerie Instagram

DR400 F-GMXS

Caractéristiques
Robin DR400-140B Major
4
195 €/h

Un typique DR400, le XS fait partie intégrante de l'aéroclub, auquel il a été livré neuf. Son réservoir central lui donne une confortable autonomie, au prix d'un emport nécessairement inférieur.

Performances
115
4
1000
1000
L'aéronef
Bois et toile
8.72
Lycoming O-320-D de 160ch
Vol de nuit
Balise de détresse GPS fixe
Radio 8.33 kHz
Transpondeur mode S

Galerie Instagram

DR400 F-HRGO

Caractéristiques
Robin DR400-160D Chevalier
4
195 €/h

Initialement construit par Robin pour livraison en Allemagne (modèle -160D), ce DR400 vient renforcer la flotte de l'aéroclub comme troisième quadriplace, cette fois-ci avec une flotte de voyage uniforme.

Il est équipé d'une avionique Garmin : GPS GNS430W (radio 8.33 kHz et GPS moving map intégrés), transpondeur identique au CTLS.

Le modèle -160 est l'équivalent d'un mélange de nos DR400 existants : cellule et moteur du XS, réservoirs (190L) du VS, masse maximale située entre les deux (1050 kg). Il est donc, lui aussi, un avion de voyage doté d'une allonge intéressante ; le tout, sans l'inconvénient de centrage plus arrière d'un XS dont le réservoir auxiliaire est plein.

Performances
115
6
1050
1200
L'aéronef
Bois et toile
8.72
Lycoming O-320-D de 160ch
GPS
Vol de nuit
Balise de détresse GPS fixe
Radio 8.33 kHz
Transpondeur mode S

Galerie Instagram

DR400 F-GOVS

Caractéristiques
Robin DR400-180 Régent
4
210 €/h

Le plus puissant DR400 de la flotte du club, le Regent, est l'avion idéal pour le voyage au long cours, ou bien en conditions particulières (montagne). Sa capacité d’emport importante (330kg avec les pleins) permet de voyager le cœur léger.

Performances
120
5
1100
1180
L'aéronef
Bois et toile
8.72
Lycoming O-360-A de 180ch
Vol de nuit
Balise de détresse GPS fixe
Radio 8.33 kHz
Transpondeur mode S

Galerie Instagram

Tarifs de vol

Les heures de vol à l'aéroclub sont décomptées à la minute, suivant le tarif ci-contre :

Il est à noter que :

  • le temps de vol est décompté bloc à bloc, et non à l'horamètre. Un vol qui débute à l'avitaillement verra son bloc départ noté au départ de la pompe, et, inversement, un vol où l'avitaillement est réalisé après vol se terminera en arrivant à la pompe.
  • les heures de vol avec instructeur ne font pas l'objet d'une surfacturation.
Adhésion club
Cotisation club BIA 27€
Cotisation club -25 ans 80€
Cotisation club +25 ans 160€
Adhésion fédérale
Cotisation + assurance avion (FFA Jeunes Ailes), élèves BIA 23€
Cotisation + assurance avion (FFA) 89€
Cotisation + assurance avion (FFA) & abonnement Info-Pilote  136€
Supplément d'assurance avion : FFA Plus A 79€
Cotisation ULM (FFPLUM) -25 ans 50.2€
Cotisation ULM (FFPLUM) +25 ans 78€
Assurance ULM pour pilote/élève (FFPLUM) 37€
Assurance ULM pour emport passager (FFPLUM) 37€
Vol de découverte
Vol de Découverte DR400 100€
Vol de Découverte ULM 70€
Vol de Découverte CTLS 80€
Vol
ULM FK9 MarkIV93€/h
CTLS147€/h
DR400-160 195€/h
DR400-180 210€/h
Redevance de balisage 6.6€