MTO Blagnac (VFR) : visi 10km, tempé 10/, QNH1015 (LFMP Q1017, LFBZ Q1014)

Le rallye du club : une journée qui rassemble

Muret, le 1er octobre

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Un récit initialement publié sur Medium
 

Le rallye du club : une journée qui rassemble - Aéro-Club Jean Mermoz - Medium

En ce premier samedi du mois d'octobre, rendez-vous était donné à l'aéroclub pour le rallye annuel. Pilotage pur et dur Suivant la coutume, la matinée est dédiée à "la mania", soit une épreuve de maniement de l'avion : Jean-Claude ayant mis au point deux énoncés, chaque participant a tiré au sort l'exercice sur lequel il allait être évalué.

Sports Aériens

Muret, le 1er octobre
Rallye de l'aéro-club 2017
Epreuve sportive amicale entre pilotes : pilotage et navigation
Décollage pour 2018
Nouvelle page des aventures muretaines

Publié par cchaix le 11 oct. 2016 à 10:26

Publié dans Associatif Pilotage Sports Aériens 

En ce premier samedi du mois d’octobre, rendez-vous était donné à l’aéroclub pour le rallye annuel.

Pilotage pur et dur

Suivant la coutume, la matin√©e est d√©di√©e √† ¬ęla mania¬Ľ, soit une √©preuve de maniement de l‚Äôavion¬†: Jean-Claude ayant mis au point deux √©nonc√©s, chaque participant a tir√© au sort l‚Äôexercice sur lequel il allait √™tre √©valu√©. Cette √©preuve permet de ¬ęfaire des gammes¬Ľ, presque comme la Castafiore, en combinant des manŇďuvres plus souvent r√©alis√©es pendant la formation de pilote.

La mania : à quelle sauce vais-je être mangé ?

Chacun avait le choix de l’avion, du Cessna 152 au DR400, pour certains un avion familier, pour d’autres un vol qui était l’occasion de découvrir un nouvel appareil !

rallye2016-sujet-mania.jpeg

Au total, neuf pilotes se sont frottés à l’exercice.

Naviguer : l’art de ne pas se perdre

Après la pause déjeuner, place à l’épreuve de navigation.

La nouveauté cette année : comme en mania, deux énoncés. Autre nouveauté, cette fois c’est Christian qui s’y colle.

Ces deux √©nonc√©s consistent √† r√©aliser sensiblement le m√™me vol, mais avec des m√©thodes diff√©rentes. Les ¬ępoints tournants¬Ľ, lieux d‚Äôinflexion de la trajectoire, sont presque les m√™mes, mais dans le premier cas, l‚Äôhabituelle carte a√©ronautique au 1/500 000e est employ√©e¬†; dans le second, c‚Äôest une carte routi√®re au 1/200 000e, o√Ļ les √©l√©ments a√©ronautiques cl√©s sont report√©s.

Deux cartes, deux échelles : deux visions totalement différentes

Après avoir suivi une formation de routeur organisée par la Fédération Française Aéronautique en vue de préparer l’activité sportive de rallye aérien dans la région, ce rallye fait figure de baptême du feu.

Car le rallye aérien en conditions de sport ne consiste pas qu’à rallier des points les uns après les autres, mais aussi les relier par des trajectoires directes, à vitesse constante, et le tout sous l’oeil d’un mouchard GPS qui sera dépouillé après le vol, pour valider le suivi du tracé.

C’est donc tout autant un défi pour les participants que pour l’organisation.

Apr√®s la pr√©paration du trac√©, r√©alis√©e par les 2 √©quipages de navigation ¬ęclassique¬Ľ et les 4 (!) √©quipages de navigation ¬ęcomp√©tition¬Ľ, il est temps de se mettre en vol.

Pour les premiers, l’évaluation consiste à identifier les photos des points tournants, ainsi qu’à réaliser le vol dans un temps imposé, entre le décollage et le retour à la verticale de l’aéroclub.

Pour les seconds, seront évalués : le sens de passage de chaque point, le chrono à chaque point, le suivi du tracé…et si ce n’était pas assez, trouver des repères sur photo, situés entre chaque point, en indiquant à quelle distance du précédent elle se situe. Le tout avec deux enregistreurs GPS à bord.

Patrouille de France à l’Isle en Dodon

L’après-midi s’écoule, et avec elle son lot d’impondérables : un équipage doit écourter son tracé pour rester à bonne distance des Alphajet tricolores, l’autre manque un point tournant à cause du grain qui y a glissé, les heures passent.

A mesure que chaque équipage revient de vol, selon son choix, le chrono est arrêté ou les enregistreurs GPS exploités. Des tendances se dégagent, que le défilé des vols confirme ou chamboule.

Fin des vols

Les avions tous rentr√©s, le d√©pouillement est toujours en cours, le temps de ma√ģtriser le dernier outil qui permet l‚Äôaffichage ci-dessus¬†: les traces GPS des √©quipages ayant navigu√© avec la carte au 1/200 000 e.

Pendant ce temps, le banquet gaulois (sans barde b√Ęillonn√© ni sanglier √† r√ītir¬†!) se pr√©pare, et les vainqueurs sont finalement proclam√©s.

Le temps de dépouiller les tracés, les résultats seront finalisés le lendemain, pour une première épreuve notée informatiquement.

Au final, l‚Äô√©quipage vainqueur du rallye ‚Äúcomp√©tition‚ÄĚ (trac√© vert sur l‚Äôillustration plus haut) est celui qui avait pris part au rallye Grass Cockpit, en juin cette ann√©e¬†: mais ce sera l‚Äôobjet d‚Äôun autre r√©cit‚Ķ

Ecrit par:
Admin ACJM