i MTO Blagnac (VFR) : DA 156ft, visi 10km, 11/8¬įC (ISA -3), QNH1018 (LFBZ Q1021, LFMP Q1015)

Notre flotte

pas mise en bouteille

Appareils biplaces

FK9 64SH
Cessna 152 F-GOSN
Avion CTLS F-HVMA

Appareils 4 places

Avion Robin DR400-140B F-GMXS
Avion Robin DR400-140B F-GMXS
Avion Robin DR400-180 F-GOVS
Tarifs aéroclub

Maintenance

L 'entretien et le suivi de la flotte sont assurés par la société Midi Pyrénées Aviation, ancienne U.E.A. (Unité d'Entretien Agréée) devenue, conformément à la nouvelle législation européenne, Organisme d' Entretien, agréé par l'OSAC (Organisme pour la Sécurité de l'Aviation Civile).

Cette soci√©t√©, contigu√ę √† notre a√©ro-club, assure donc toutes les visites syst√©matiques de nos machines (50h, 100h, GV etc.).
L'excellente entente nous unissant, liée à une proximité géographique immédiate, permet également à MPA de traiter, dans les meilleurs délais, les inévitables "petits bobos" pouvant survenir, assurant ainsi un taux de disponibilité maximum de nos machines : très appréciable !

Les épisodes de la vie du club (maintenance, les vols, les membres) sont sur les réseaux sociaux :

mpa.jpg

ULM FK9 F-JWVG

Caractéristiques
FK9-Mark IV SW
2
93 ‚ā¨/h

L'ULM FK9 MkIV est doté d'une structure métal et composites.

Disposant de¬† l'√©quipement indispensable aux vols en espace contr√īl√© (radio et transpondeur) et d'une avionique analogique, il est √©galement √©quip√© d'un support central pour tablette 7 pouces : chacun apporte son GPS, s'il le veut.

Son pilotage simple satisfera tout autant les pilotes qui se lancent à la découverte de l'ULM, que les pilotes qui découvrent l'aviation via sa variante ultralégère.

Performances
104
4
472
820
L'aéronef
Métal et composite
10.2
Rotax 912 de 80ch
Parachute de cellule
Radio 8.33 kHz
Transpondeur mode S

Galerie Instagram

C152 F-GOSN

Caractéristiques
Reims Cessna F152
2
144 ‚ā¨/h

Un robuste C152, le SN est l'avion-école par excellence. De nombreux pilotes ont fait leurs débuts à son bord, parfois jusqu'au bout de la formation. Il accompagne le reste de la flotte du club à l'occasion des sorties d'envergure.

Performances
90
6
758
1130
L'aéronef
Métal
10.2
Lycoming O-235-L de 110ch
Radio
Transpondeur
Vol de nuit
Balise de détresse GPS portable

Galerie Instagram

CTLS F-HVMA

Caractéristiques
Flightdesign CTLS
2
147 ‚ā¨/h

Le CTLS est une extrapolation de l'ULM CT dans le monde avion. Le cinquième CTLS exploité au club depuis 2009, Mike Alpha est doté d'un équipement plus important : pas de GPS séparé, deux grands écrans ornent la planche de bord. Cet avion moderne, performant et plaisant est adapté à tous, élèves comme brevetés.

Limitations : c'est le seul avion de la flotte à ne pas pouvoir effectuer de vol de nuit. Les pilotes daltoniens (mention VCL sur la visite médicale) ne peuvent pas en utiliser la pleine mesure ; cependant, les afficheurs peuvent être configurés pour utiliser les instruments classiques.

Performances
120
7
600
1230
L'aéronef
Composite
8.6
Rotax 912ULS de 100ch
GPS
Parachute de cellule
Balise de détresse GPS fixe
Radio 8.33 kHz
Transpondeur mode S
Avionique glass cockpit
Pilote automatique 3 axes

Galerie Instagram

DR400 F-GMXS

Caractéristiques
Robin DR400-140B Major
4
168 ‚ā¨/h

Un typique DR400, le XS fait partie intégrante de l'aéroclub, auquel il a été livré neuf. Son réservoir central lui donne une confortable autonomie, au prix d'un emport nécessairement inférieur.

Performances
115
4
1000
1000
L'aéronef
Bois et toile
8.72
Lycoming O-320-D de 160ch
Vol de nuit
Balise de détresse GPS fixe
Radio 8.33 kHz
Transpondeur mode S

Galerie Instagram

DR400 F-HRGO

Caractéristiques
Robin DR400-160D Chevalier
4
168 ‚ā¨/h

Initialement construit par Robin pour livraison en Allemagne (modèle -160D), ce DR400 vient renforcer la flotte de l'aéroclub comme troisième quadriplace, cette fois-ci avec une flotte de voyage uniforme.

Il est équipé d'une avionique Garmin : GPS GNS430W (radio 8.33 kHz et GPS moving map intégrés), transpondeur identique au CTLS.

Le modèle -160 est l'équivalent d'un mélange de nos DR400 existants : cellule et moteur du XS, réservoirs (190L) du VS, masse maximale située entre les deux (1050 kg). Il est donc, lui aussi, un avion de voyage doté d'une allonge intéressante ; le tout, sans l'inconvénient de centrage plus arrière d'un XS dont le réservoir auxiliaire est plein.

Performances
115
6
1050
1200
L'aéronef
Bois et toile
8.72
Lycoming O-320-D de 160ch
GPS
Vol de nuit
Balise de détresse GPS fixe
Radio 8.33 kHz
Transpondeur mode S

Galerie Instagram

DR400 F-GOVS

Caractéristiques
Robin DR400-180 Régent
4
180 ‚ā¨/h

Le plus puissant DR400 de la flotte du club, le Regent, est l'avion id√©al pour le voyage au long cours, ou bien en conditions particuli√®res (montagne). Sa capacit√© d‚Äôemport importante (330kg avec les pleins) permet de voyager le cŇďur l√©ger.

Performances
120
5
1100
1180
L'aéronef
Bois et toile
8.72
Lycoming O-360-A de 180ch
Vol de nuit
Balise de détresse GPS fixe
Radio 8.33 kHz
Transpondeur mode S

Galerie Instagram

Tarifs de vol

Les heures de vol à l'aéroclub sont décomptées à la minute, suivant le tarif ci-contre :

Il est à noter que :

  • le temps de vol est d√©compt√© bloc √† bloc, et non √† l'horam√®tre. Un vol qui d√©bute √† l'avitaillement verra son bloc d√©part not√© au d√©part de la pompe, et, inversement, un vol o√Ļ l'avitaillement est r√©alis√© apr√®s vol se terminera en arrivant √† la pompe.
  • les heures de vol avec instructeur ne font pas l'objet d'une surfacturation.
Adhésion club
Cotisation club -25 ans75‚ā¨
Cotisation club +25 ans151‚ā¨
Adhésion fédérale
Licence-assurance FFA77‚ā¨
Licence-assurance FFA & abonnement Info-Pilote 120‚ā¨
Licence FFPLUM -25 ans37‚ā¨
Licence FFPLUM +25 ans49‚ā¨
Assurance FFPLUM pilote/√©l√®ve42‚ā¨
Assurance FFPLUM pour passager41.5‚ā¨
Vol
ULM FK9 MarkIV93‚ā¨/h
Cessna 152144‚ā¨/h
CTLS147‚ā¨/h
DR400-160168‚ā¨/h
DR400-180180‚ā¨/h
Redevance d'atterrissage nocturne (par mouvement)6.6‚ā¨/h