i MTO Blagnac (VFR) : DA 1643ft, visi 10km, 24/12¬įC (ISA +10), QNH1020 (LFBZ Q1021, LFMP Q1021)

Notre flotte

pas mise en bouteille

Appareils biplaces

FK9 64SH
Avion CTLS F-HVMA

Appareils 4 places

Avion Robin DR400-140B F-GMXS
Avion Robin DR400-140B F-GMXS
Avion Robin DR400-180 F-GOVS

Maintenance

L 'entretien et le suivi de la flotte sont assurés par du personnel agréé par l'OSAC (Organisme pour la Sécurité de l'Aviation Civile).

Des visites périodiques (50, 100h par exemple : la vidange d'huile de nos aéronefs est ainsi très régulière, plus que sur une voiture) aux interventions ponctuelles, le suivi mécanique est assuré de près, encadré par un correspondant mécanique au sein de l'aéroclub.

Gr√Ęce √† ce suivi proche, nous assurons ainsi un taux de disponibilit√© maximum de nos machines¬†: tr√®s appr√©ciable !

Les épisodes de la vie du club (maintenance, les vols, les membres) sont sur les réseaux sociaux :

ULM FK9 F-JWVG

Caractéristiques
FK9-Mark IV SW
2
93 ‚ā¨/h

L'ULM FK9 MkIV est doté d'une structure métal et composites.

Disposant de¬† l'√©quipement indispensable aux vols en espace contr√īl√© (radio et transpondeur) et d'une avionique analogique, il est √©galement √©quip√© d'un support central pour tablette 7 pouces : chacun apporte son GPS, s'il le veut.

Son pilotage simple satisfera tout autant les pilotes qui se lancent à la découverte de l'ULM, que les pilotes qui découvrent l'aviation via sa variante ultralégère.

Performances
104
4
472
820
L'aéronef
Métal et composite
10.2
Rotax 912 de 80ch
Parachute de cellule
Radio 8.33 kHz
Transpondeur mode S

Galerie Instagram

CTLS F-HVMA

Caractéristiques
Flightdesign CTLS
2
147 ‚ā¨/h

Le CTLS est une extrapolation de l'ULM CT dans le monde avion. Le cinquième CTLS exploité au club depuis 2009, Mike Alpha est doté d'un équipement plus important : pas de GPS séparé, deux grands écrans ornent la planche de bord. Cet avion moderne, performant et plaisant est adapté à tous, élèves comme brevetés.

Limitations : c'est le seul avion de la flotte à ne pas pouvoir effectuer de vol de nuit. Les pilotes daltoniens (mention VCL sur la visite médicale) ne peuvent pas en utiliser la pleine mesure ; cependant, les afficheurs peuvent être configurés pour utiliser les instruments classiques.

Performances
120
7
600
1230
L'aéronef
Composite
8.6
Rotax 912ULS de 100ch
GPS
Parachute de cellule
Balise de détresse GPS fixe
Radio 8.33 kHz
Transpondeur mode S
Avionique glass cockpit
Pilote automatique 3 axes

Galerie Instagram

CTLSi F-HVJD

Caractéristiques
CTLSi
2
147 ‚ā¨/h

Version ultérieure du CTLS, cet appareil de désignation CTLSi (pour injection) dispose d'un niveau d'équipement légèrement supérieur à son voisin : trim électrique, sélection de réservoir carburant, gestion électronique de l'allumage (spécifique au moteur injection).

Juliet Delta, déjà exploité à l'aéroclub pendant quelques mois en 2016, rejoint la flotte à plein temps en fin d'année 2022. Moderne et convenant à toutes les catégories de pilote avion, il permet d'assurer la la formation au pilotage avec deux appareils du même type.

Les l√©g√®res diff√©rences entre ces deux appareils pr√©figurent √©galement la future possibilit√© des √©l√®ves pilotes √†, une fois brevet√©s, voler √† tour de r√īle sur CTLS et DR400.

Performances
105
6
600
1100
L'aéronef
Composite
8.6
Rotax 912 iS de 100ch
GPS
Parachute de cellule
Balise de détresse GPS fixe
Radio 8.33 kHz
Transpondeur mode S
Avionique glass cockpit
Pilote automatique 3 axes

Galerie Instagram

DR400 F-GMXS

Caractéristiques
Robin DR400-140B Major
4
177 ‚ā¨/h

Un typique DR400, le XS fait partie intégrante de l'aéroclub, auquel il a été livré neuf. Son réservoir central lui donne une confortable autonomie, au prix d'un emport nécessairement inférieur.

Performances
115
4
1000
1000
L'aéronef
Bois et toile
8.72
Lycoming O-320-D de 160ch
Vol de nuit
Balise de détresse GPS fixe
Radio 8.33 kHz
Transpondeur mode S

Galerie Instagram

DR400 F-HRGO

Caractéristiques
Robin DR400-160D Chevalier
4
177 ‚ā¨/h

Initialement construit par Robin pour livraison en Allemagne (modèle -160D), ce DR400 vient renforcer la flotte de l'aéroclub comme troisième quadriplace, cette fois-ci avec une flotte de voyage uniforme.

Il est équipé d'une avionique Garmin : GPS GNS430W (radio 8.33 kHz et GPS moving map intégrés), transpondeur identique au CTLS.

Le modèle -160 est l'équivalent d'un mélange de nos DR400 existants : cellule et moteur du XS, réservoirs (190L) du VS, masse maximale située entre les deux (1050 kg). Il est donc, lui aussi, un avion de voyage doté d'une allonge intéressante ; le tout, sans l'inconvénient de centrage plus arrière d'un XS dont le réservoir auxiliaire est plein.

Performances
115
6
1050
1200
L'aéronef
Bois et toile
8.72
Lycoming O-320-D de 160ch
GPS
Vol de nuit
Balise de détresse GPS fixe
Radio 8.33 kHz
Transpondeur mode S

Galerie Instagram

DR400 F-GOVS

Caractéristiques
Robin DR400-180 Régent
4
192 ‚ā¨/h

Le plus puissant DR400 de la flotte du club, le Regent, est l'avion id√©al pour le voyage au long cours, ou bien en conditions particuli√®res (montagne). Sa capacit√© d‚Äôemport importante (330kg avec les pleins) permet de voyager le cŇďur l√©ger.

Performances
120
5
1100
1180
L'aéronef
Bois et toile
8.72
Lycoming O-360-A de 180ch
Vol de nuit
Balise de détresse GPS fixe
Radio 8.33 kHz
Transpondeur mode S

Galerie Instagram

Tarifs de vol

Les heures de vol à l'aéroclub sont décomptées à la minute, suivant le tarif ci-contre :

Il est à noter que :

  • le temps de vol est d√©compt√© bloc √† bloc, et non √† l'horam√®tre. Un vol qui d√©bute √† l'avitaillement verra son bloc d√©part not√© au d√©part de la pompe, et, inversement, un vol o√Ļ l'avitaillement est r√©alis√© apr√®s vol se terminera en arrivant √† la pompe.
  • les heures de vol avec instructeur ne font pas l'objet d'une surfacturation.
Adhésion club
Cotisation club BIA¬†27‚ā¨
Cotisation club -25 ans¬†75‚ā¨
Cotisation club +25 ans¬†151‚ā¨
Adhésion fédérale
Cotisation + assurance avion (FFA Jeunes Ailes), √©l√®ves BIA¬†23‚ā¨
Cotisation + assurance avion (FFA)¬†79‚ā¨
Cotisation + assurance avion (FFA) & abonnement Info-Pilote ¬†124‚ā¨
Suppl√©ment d'assurance avion : FFA Plus A¬†79‚ā¨
Cotisation ULM (FFPLUM) -25 ans¬†50.2‚ā¨
Cotisation ULM (FFPLUM) +25 ans¬†78‚ā¨
Assurance ULM pour pilote/√©l√®ve (FFPLUM)¬†37‚ā¨
Assurance ULM pour emport passager (FFPLUM)¬†37‚ā¨
Vol de découverte
Vol de D√©couverte DR400¬†100‚ā¨
Vol de D√©couverte ULM¬†70‚ā¨
Vol de D√©couverte CTLS¬†80‚ā¨
Vol
ULM FK9 MarkIV93‚ā¨/h
CTLS147‚ā¨/h
DR400-160¬†177‚ā¨/h
DR400-180¬†192‚ā¨/h
Redevance de balisage¬†6.6‚ā¨